爪哇岛上人们还在睡梦中氤氲，55004次列车准时从德卡鲁尔车站出发，沿着左线开始了联调联试轨道安全状态确认，刘威作为项目部驻站联络员，同其他单位人员一同搭乘。

天刚微微亮，列车行驶至Km71+800里程。突然，运行前方边坡上出现了三只羊羔，刘威立刻拿起手机拍照记录。列车随即采取了制动措施，在同乘人员协作下，及时将羊驱赶下线，刘威又赶忙对羊的出口拍照记录。

赶完羊之后，刘威不敢有丝毫松懈。“时间7:00，地点Km71+800左线，栅栏内发现三只羊，已经驱赶出栅栏”，这些文字在他指间飞快地跳向屏幕，仅仅数十秒，信息已经分享在分部联调联试安全管理群内。

“乐哥，在Km71左线的山坡上发现了三只羊，信息我已经发在群内了，麻烦你派安全员去那边排查一下呢！”刘威对我说到，紧接着他又拨通了综合二队的电话：“喂，黄总，请赶紧关注一下微信安管群内消息呢，检查发现有三只羊在防护栅栏内，请立即派人处理一下栅栏。”

三羊激起千层浪，项目部领导看到后也及时做出指示：“赶紧让最近的保安值守羊出去的缺口，防止羊再次进入线路内；派人调查羊进入线路的入口，将羊的出入缺口全部补上；一定要扩大范围，对沿线的防护栅栏进行系统排查，发现漏洞及时修补，确保联调联试安全。”

我迅速给附近的安全员Sigit打了电话，告诉他赶紧安排附近的保安去值守缺口，稍后我就会到现场一起进行调查和处理。

万总也参与了进来，我们一道从营地驱车前往隐患地点。不一会儿，就到了隐患点附近，在排查的过程中，我们顺道将一处栅栏底部空隙过大的地方用大石头给堵上了。完事了万总还不忘提醒一句：“像这种空隙，发现了一定要堵上，羊进不去，但是鸡猫等能够进去，对高速运行的列车也是很大隐患。这个月是安全月，公司安全部和工会都在强调安全，作为安管人员和工会成员，我们更应该将安全工作做实做细。”

“万总，你看，这里……防护栅栏穿越水沟的地方，WIKA没有完全封闭，底下有口子，这应该就是羊进入栅栏的入口”，我激动地说道，说话间顺手就拍照发微信群里，告诉其他人羊进入的缺口找到了。

不一会儿，综合队刘捷领着小工，带着钳子，铁丝和刺丝滚笼赶到了缺口部位，安全员Sigit也着急忙慌地小跑过来了。

所有人不约而同地参与到了缺口修补过程中。有的人搬东西，有的人将材料展开，有的帮忙固定，有的人剪，我和万总也参与了进来，与那火辣辣的太阳相比我们更加热火朝天。约摸四十分钟，缺口就被大家封上了。期间，安全员还联系了联合体合作方WIKA的现场管理人员，他们带着小工也投入战斗，对防护网查漏补缺，对间隙过大部位同步加密处理。

随后，我们一行人又来到了通道门处，将通道门底部和门缝间的刺丝加密，用铁丝将门又加固了好几道。

然而，安全无小事，事情并没有结束，准确的说是才刚刚开始。目前仅仅完成了三只羊入口和出口附近栅栏的封闭与加固，本着举一反三的原则，我们还需要对18-1路基至20号路基沿线5公里区间内的所有防护栅栏进行系统排查。

咕噜咕噜喝一瓶水的功夫，所有人便又分成两路。刘捷继续带人去19号路基大里程封闭早上发现的问题，我和万总则继续沿线排查其它路基的栅栏。

接下来是对20号路基的排查。穿过一幢幢民房和稀稀落落的树木，沿着一米宽的村道排查了几十米之后就全是荒野了。徒步在荒野间穿梭，期间遇到水沟绕了很大的弯，遇到农夫在松土，小孩在田边玩耍，万总操着流利的印尼语提醒小孩子不要进入栅栏，告诉沿途的村民看管好小孩，给小孩做好教育。我半开玩笑的跟万总说道：“安全管理四不伤害，别光顾着提醒他们了，我们也要小心脚下有辣条”，说完我就拿起小木棍继续探路。

排查完20号路基后，我们又来到了18-1号路基，WIKA的工人正在更换防护栅栏，新安的栅栏底部有很多空隙，有部分防护网刺丝间距过大，两处涵洞处都有不同程度的刺丝过矮问题，遇到一名工人为了躲阴凉在涵洞内休息。过程中发现的问题我们都及时进行了处理或记录。

头顶烈日，脚踩绿野，排查出的是隐患，扛起的是沉甸甸的责任，我始终铭记工会的嘱托和安全月的誓言，将所有问题都实时拍照分享给了捷哥。

返回的路上，我们又遇到了捷哥，他正带着小工处理刚才新发现的问题，见到我就迎上来说到：“我今天下午封闭不完的话，晚上继续带人来封。”这点我还是比较放心的，捷哥是从部队转业过来的，做事雷厉风行，跟他共事的这几年真的很赞。路上我的微信时不时响起，捷哥很给力，封闭完一处就拍照发我。

回到营地的时候是下午6点多，忙碌了一天，去食堂简单吃了饭，晚上来办公室处理了内业，等到所有问题都闭合了，我就回屋睡觉了。

那一晚我睡的特别香，朦胧中做了一个梦：我梦到天空充斥着霞光，雅万高铁沿线的稻田一片金黄，我和同事都变成了农夫，在田间挥舞着镰刀，脸上洋溢着收获的笑容，“复兴号”从稻田旁疾驰而过，驶向金色的远方……